La Universidad de Jaén participa por cuarto año consecutivo en la encuesta ‘European Student Barometer’, que elabora el Instituto Trendence de Berlín (Alemania), con el objetivo de obtener una visión más global de las opiniones e inquietudes de sus estudiantes, consciente de la importancia que en la actualidad tienen los estudios dentro del Espacio Europeo de Educación Superior.

La encuesta, la más importante a nivel europeo, está orientada a conocer las preferencias y expectativas del alumnado con respecto a su carrera profesional, su satisfacción con su universidad y el atractivo que tienen diversas empresas como potenciales empleadores. De esta manera, el alumnado de la Universidad de Jaén puede participar en esta encuesta ‘on line’ a través de la página web de la UJA evaluando su propia institución, así como proporcionando información sobre su futuro laboral.

Hay que recordar que en la edición de 2011, la Universidad de Jaén obtuvo una valoración de 4,8 sobre 7. En la misma participaron más de 310.000 estudiantes europeos, de un total de 1.077 universidades y 24 países. En la misma se destacaban como muy positivos aspectos como la buena localización, la calidad de las enseñanzas, las instalaciones, la disponibilidad del profesorado y el equipamiento en nuevos tecnologías, entre otros.

Autor: Gabinete de Comunicación UJA (F.R.R.).

La UJA y el Colegio de Arquitectos de Jaén presentan el libro 'Catedral de Jaén. Convergencias', de Miguel Ángel Capiscol Pegalajar. Jueves día 12, a las 20 h. en la Sala Capitular de la Catedral de Jaén.

A partir del 9 de enero, en el Teatro Darymelia, cine con sello andaluz de la mano de la Universidad de Jaén, la Fundación AVA Y RTVA.

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La Escuela Politécnica Superior de Linares acogerá el próximo mes de abril, concretamente los días 18, 19 y 20, el XVI Curso de Sondeos, una acción formativa que cumple su veinticinco aniversario. El plazo de preinscripción está abierto hasta el 25 de febrero.

Este curso, que dirige el profesor José Luis Molina Núñez y coordina Julián Martínez López, del Departamento de Ingeniería Mecánica y Minera de la Universidad de Jaén, tiene como objetivo proporcionar a sus participantes los conocimientos necesarios sobre aspectos tales como las técnicas actuales de exploración, perforación, testificación, completación de sondeos de petróleo y gas natural, de captación de aguas subterráneas y de yacimientos minerales, todo desde un punto de vista concreto y práctico.

En este sentido, la creciente demanda de recursos energéticos e hídricos, así como los proyectos de exploración e investigación minera y de almacenamiento de gas, han permitido el desarrollo tecnológico de nuevos equipos de perforación, con mayores rendimientos y mayor flexibilidad. Por ello, el conocimiento de las técnicas actuales es fundamental para permitir cubrir las necesidades que la técnica exige de una forma económica, dentro de un marco de desarrollo sostenible y aplicando los códigos de conducta medio ambientales.

El XVI Curso de Sondeos está dirigido tanto a titulados como a los alumnos de los últimos años de carrera en Ingeniería de Sondeos, Minas, Recursos Energéticos, Geólogos, Ingeniero Geólogo y también a todos los titulados y profesionales que estén interesados en este campo. Los temas se desarrollarán en forma de conferencias en las que se expondrán fundamentalmente experiencias prácticas de casos reales, con especial énfasis en la discusión de las soluciones, que serán impartidas por especialistas del máximo prestigio en su campo y con una gran experiencia práctica.

Respecto a la conmemoración del veinticinco aniversario del curso, su director agradece la colaboración de profesionales de reconocido prestigio, pertenecientes a más de cien empresas del campo de los sondeos que han impartido los cursos, así como a la asistencia masiva de participantes, alumnado de último año de carrera o titulados universitarios, así como profesionales del sector. El Curso de Sondeos se impartió por primera vez en la EPS de Linares en 1987, celebrándose consecutivamente hasta 1994, fecha a partir de la cual se convierte en bianual, alternándose en su desarrollo con el Curso de Geotecnia Aplicada.

Autor: Gabinete de Comunicación UJA (F.R.R.).

Desde este próximo día 9 de enero hasta el 3 de marzo, la Universidad de Jaén llevará a cabo su cuarta campaña de excavación en la necrópolis de los nobles de Asuán (Egipto), bajo la dirección del profesor del Área de Historia Antigua, Alejandro Jiménez Serrano. Este año la campaña se desarrollará durante siete semanas y en ella participarán diecisiete investigadores, la mayor parte de ellos de la Universidad de Jaén.

Según explica el director de las excavaciones, las convulsiones políticas que ha sufrido Egipto durante el último año han hecho peligrar la presencia de los investigadores de la Universidad de Jaén, pero el nuevo clima democrático permite augurar una situación estable y supone un compromiso de la institución jiennense en la defensa y conservación del patrimonio egipcio. En este sentido, Alejandro Jiménez afirma que, de hecho, el proyecto de la Universidad de Jaén es uno de los más importantes que desarrolla España en el país de los faraones, tal y como lo demuestra el hecho de tratarse de un proyecto de I+D+i Nacional, contar con las subvenciones de la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales y la colaboración desinteresada de empresas e instituciones privadas, entre las que destaca la Fundación Qubbet el-Hawa.

Este año, aparte de continuar con los trabajos de excavación y conservación, el equipo de la Universidad de Jaén va a experimentar una nueva tecnología en 3D, gracias a la desinteresada colaboración del Estudio de Ingeniería Jesús de la Torre, que ha provisto al proyecto con un escáner de última generación. Esta nueva tecnología se va a utilizar en la documentación de inscripciones jeroglíficas y de restos materiales hallados en la excavación, de tal forma que la Universidad de Jaén se situará en la vanguardia de la utilización de nuevas tecnologías aplicadas a las ciencias humanas.

El proyecto

Desde el año 2008, la Universidad de Jaén lleva a cabo un ambicioso proyecto de investigación en una de las necrópolis más importantes de Egipto. Allí, desde la VI Dinastía (2250 a. C.) se enterraron los más altos funcionarios de la provincia más meridional de Egipto. Dada la situación estratégica de la zona, sus responsabilidades en las relaciones con el Desierto Oriental, las rutas de comunicación con el Desierto Occidental y, sobre todo, los contactos con Nubia, permitieron a estos nobles jugar en muchos momentos papeles decisivos en las relaciones internacionales y comerciales de Egipto. Además, la zona era rica en afloramientos de diversas rocas de gran calidad que eran demandadas por la corte para la realización de estatuas y otras construcciones, por lo que también se encargaron de gestionar el avituallamiento de las expediciones y de los canteros.

Por lo que conoce el equipo de la UJA hasta el momento, según explica Alejandro Jiménez, la necrópolis fue utilizada ininterrumpidamente desde la VI Dinastía hasta finales de la XII Dinastía (1800 a. C.), si bien hay tumbas y enterramientos de periodos posteriores. Qubbet el-Hawa destaca sobre todo por la cantidad y calidad de las biografías de los personajes enterrados. Cualquier visitante puede encontrarse con los textos inscritos en las tumbas de Herjuf, Pepi-Najt Heqa-ib I, Sabni I, Sabni II, Sarenput I y Sarenput II, sólo por citar algunos de los más conocidos.

Los trabajos de investigación del proyecto Qubbet el-Hawa se han centrado por el momento en tres tumbas: nº 33, nº34 y nº 34h. En las dos primeras, se están llevando labores de excavación arqueológica, mientras que la última está siendo consolidada antes de ser restaurada.

Las tumbas nº 33 y 34 datan de la segunda mitad de la XII Dinastía. En 2009 se pudo determinar que el hipogeo nº 33 en realidad estaba precedido por el mayor complejo funerario exterior por el momento localizado en la necrópolis. Dentro del recinto, fue construida la tumba 34, lo que quizá pueda interpretarse como una relación de parentesco entre aquellos enterrados en la misma zona. En este sentido, el director de las excavaciones espera que futuros hallazgos puedan confirmar esta hipótesis, porque “amentablemente, por el momento no se ha podido determinar quiénes eran los ocupantes de algunas tumbas, en el caso de la 34, debido seguramente a la acción de los saqueadores en la antigüedad y a las posteriores excavaciones llevadas a cabo desde finales del siglo XIX”.

Sin embargo, la tumba 33 augura mejores resultados, ya que todavía no se ha llegado a los niveles del Reino Medio. Y es que después de tres campañas de excavación, dos de ellas en el interior del hipogeo, sólo se han retirado los niveles posteriores al Reino Medio. Por lo que se ha podido comprobar hasta el momento, poco después de que se enterrara el noble que mandó construir la tumba nº 33, el interior de la sepultura fue invadida por una lengua de tierra que cubrió todo el interior. Sobre esa superficie de arena, durante el reinado de Tutmosis III (1450 a. C.) fueron depositados un gran número de cadáveres, algunos de ellos guardados en ataúdes de madera. Unos quinientos años más tarde, fueron enterrados aún más individuos. Finalmente, en el siglo VI a. C., se introdujeron los últimos cuerpos, algunos de ellos en sarcófagos de arenisca. Es muy posible que poco después entrasen en la tumba saqueadores que destrozaron todos los enterramientos y terminaron quemando los restos orgánicos. El incendio tuvo que provocar tan altas temperaturas en el interior que el nicho que preside la cámara de culto y que, originalmente, tenía una decoración esbozada sobre el yeso, se destruyó casi en su totalidad.

Alejandro Jiménez comenta que los saqueadores pasaron por alto algunas cámaras del interior que proporcionarán una gran información al equipo investigador y que por el momento no se pueden detallar hasta que las autoridades egipcias lo permitan. “Sin embargo, continúa la incógnita de quién fue el personaje que construyó la tumba. Lo único que se tiene claro es que vivió en una época muy cercana al gobernador Sarenput II. Uno de los objetivos para la campaña de este año es solucionar esta incógnita”, declara el profesor del Área de Historia Antigua de la UJA.

Una de las herramientas básicas para conocer quiénes fueron las personas enterradas en el complejo funerario de las tumbas 33 y 34 será la excavación de una cámara intacta hallada en el exterior de la tumba 34 durante la campaña de 2009 y de la que por el momento sólo se sabe que estuvo ocupada por un tal Sarenput (diferente a los ya conocidos). El ataúd, originalmente una obra maestra, está en muy malas condiciones debido a la termita, por lo que la labor de las restauradoras será esencial para evitar mayores pérdidas que información. En la tumba 33 se espera llegar a los niveles más antiguos (Dinastía XII), y sobre todo, acceder al pozo de más de diez metros de profundidad que fue inspeccionado con video en 2008 y donde originalmente pudo estar enterrado el noble que ordenó construir la tumba. En la tumba QH34h, en la que fue enterrado Khunes (finales del reinado de Pepy II, 2150 a. C.), se continuarán los trabajos de consolidación en la parte superior de los pilares y en el techo.

Los trabajos arqueológicos del equipo de investigadores de la Universidad de Jaén en Egipto podrán consultarse diariamente en Internet en la dirección web del proyecto www.qubbetelhawa.es.

Autor: Gabinete de Comunicación UJA (F.R.R.).

La Universidad de Jaén (UJA) y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) llevan a cabo cuatro proyectos de investigación, en colaboración con la empresa jiennense ANDEL, S.A., dedicada al sector de las líneas eléctricas aéreas. Concretamente, se trata de los proyectos “Desarrollo y montaje de una instalación de suministro de energía eléctrica a una estación de recarga de vehículos eléctricos (Ferrolinera)”, “Generador fotovoltaico y eólico para estación de ferrocarril sostenible”, “Tripantalla”, y “FerroSmartGrid”. Gabino Almonacid, Comisionado del Centro de Estudios Avanzados en Energía y Medio Ambiente de la Universidad de Jaén, aseguró que se trata de trabajos de “bastante envergadura”, tanto por los objetivos de I+D+i, “como por las instituciones implicadas”.

El proyecto “Desarrollo y montaje de una instalación de suministro de energía eléctrica a una estación de recarga de vehículos eléctricos. (Ferrolinera)” está financiado parcialmente por el Programa REINDUS del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, que ha desarrollado un primer prototipo de instalación de recarga desde la red ferroviaria de corriente continua, un generador fotovoltaico y un sistema de almacenamiento inercial que actúa como regulador.

En este primer prototipo, ya terminado, instalado en el Laboratorio de Energía de ADIF en Madrid, se realizaran una serie de ensayos y estudios técnicos complementarios, que permitirán determinar la viabilidad de integración de este sistema a gran escala en la red de ADIF. Gabino Almonacid explicó que dentro de este proyecto, la Universidad de Jaén y la Empresa ANDEL S.A, han diseñado, desarrollado y ejecutado las diferentes actuaciones, como la estructura soporte del generador fotovoltaico (marquesina), con capacidad para el estacionamiento de 4 vehículos de tipo modular 2x2 y con escalabilidad según tamaño del aparcamiento; el generador fotovoltaico, con capacidad para atender una carga diaria de dos vehículos y cuyos criterios de diseño del tamaño del generador se harán para que el generador sea capaz de entregar en el año la misma energía que la necesaria para 365x2 cargas eléctricas, y la conexión de los distintos sistemas (catenaria, red, sistema inercial y generador fotovoltaico), que permita su funcionamiento en paralelo para la alimentación a la estación de recarga. También se ha diseñado un sistema de la monitorización que permita una supervisión global de la instalación, así como las estaciones de recarga de vehículos eléctricos. El presupuesto total ejecución es 109.000 euros (más IVA). La UJA aporta 9.000 euros

El proyecto “Generador fotovoltaico y eólico para estación de ferrocarril sostenible” ha consistido en el desarrollo experimental de un primer prototipo de instalación de recarga de vehículos eléctricos desde un sistema mixto: solar-eólico, red de distribución pública y la conexión a la red ferroviaria de 25000 V AC. El proyecto persigue desarrollar una serie de estudios técnicos complementarios, que permitan analizar la integración masiva de estos equipos en la red eléctrica de tracción de ADIF, así como los mecanismos de conmutación de la energía demandada en dicha red. Este prototipo formará parte de la infraestructura que ADIF pretende instalar en el Centro Tecnológico Ferroviario de Málaga, situado en el Parque Tecnológico de Andalucía de Campanillas, para la estación sostenible y contribuir a la recarga de las baterías del coche eléctrico mediante energías renovables. Almonacid comentó que el alcance del prototipo ha consistido básicamente en un generador fotovoltaico situado en una pérgola aparcamiento; un generador eólico; un sistema de recarga de vehículos eléctricos, y un sistema de conexión y control de las distintas fuentes y el cargador.

Dentro de este proyecto ya terminado, la Universidad de Jaén y la Empresa ANDEL S.A, han diseñado, desarrollado y ejecutado las siguientes actuaciones: estructura soporte del generador fotovoltaico; generador fotovoltaico de 5,6 kWp; generador eólico de 4,5 kW; instalaciones Eléctricas de Baja Tensión, tanto en la parte de corriente continua (DC), como en la de corriente alterna (CA), incluyendo cableado, aparellaje, inversor, estaciones de carga y equipos necesarios; sistema de conexión de las distintas fuentes, y obra civil necesaria para la implantación de cada uno de los elementos que forman parte de la Instalación. El presupuesto total ejecución 159.000 euros (más IVA) y el presupuesto de la Universidad de Jaén es de 16.000 euros.

El proyecto “Tripantalla” fue aprobado por el Ministerio de Ciencia e Innovación dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011, dentro del subprograma INNPACTO. El proyecto “Tripantalla: Desarrollo de un nuevo diseño de una pantalla ferroviaria triple función: viento, ruido y energía” tiene como objetivo principal del proyecto es el diseño, ingeniería, fabricación y demostración en un tramo real de un prototipo de pantalla multifunción, para la operación de líneas ferroviarias.

Amonacid señaló que se trata de una pantalla con diseño uniforme, que permite solucionar los problemas de ruido y viento, y que posibilite generar energía eléctrica fotovoltaica para ser inyectada a una red eléctrica de alimentación a instalaciones ferroviarias. Para esta labor se requieren nuevos conceptos y tipologías estructurales, que permitan desarrollar e integrar las tres funcionalidades de forma óptima. Además, aportará una solución adicional a los problemas puntuales que se producen por el empleo de grupos electrógenos (o en el caso de líneas sin electrificar, al no disponer de ningún sistema de apoyo de alimentación eléctrica), para la alimentación eléctrica de la red de instalaciones ferroviarias. “Es decir, disponer de una fuente de generación eléctrica renovable con capacidad de almacenamiento que se emplee como fuente de alimentación a dicha red”, apuntó. En este proyecto participan: ADIF, ACCIONA, la Universidad de Jaén, la Universidad de Sevilla, Andel y Unisolar. El presupuesto global del proyecto 1.259.000 euros y el presupuesto de la Universidad de Jaén es 162.000 euros. El proyecto se desarrolla desde 2011 hasta 2013.

Por último, el proyecto “Desarrollo de la primera red inteligente para la gestión energética del sector ferroviario (FerroSmartGrid), presentado al Programa FEDER-INNTERCONECTA 2012-2014, consiste en la creación de una red inteligente ferroviaria, que integrará de manera inteligente las acciones de los trenes que se encuentran conectados a ella, así como otros consumidores pasivos, principalmente instalaciones auxiliares de la infraestructura y vehículos eléctricos, con el fin de conseguir un suministro eléctrico eficiente, seguro y sostenible. El objetivo del proyecto es el desarrollo de un demostrador experimental de la primera red energética ferroviaria inteligente, que permita una gestión óptima de la energía eléctrica del sistema, así como una interoperabilidad de distintos sistemas de transporte urbano e interurbano, integrados eléctricamente a través de nodos inteligentes, e interactuando con el usuario en el entorno de las estaciones ferroviarias.

La red objetivo del proyecto a estudiar se centra en el área geográfica de línea de alta velocidad Córdoba-Málaga, con sus desviaciones en línea convencional en la provincia de Málaga Empresas participantes son: Wind Inertia, ADIF, Inabensa, ANDEL, Indra, Acisa, Telvent y Adevice. El presupuesto global del proyecto se de 9.766.451 euros y el presupuesto de la Universidad de Jaén 161.500 euros.

Autor: Gabinete de Comunicación UJA (C.Q.R.).